Revisión del soporte de rueda GT Omega Apex – Rock Solid

Hay algunas plataformas increíbles que los fanáticos de las carreras de simulación han construido o comprado para disfrutar aún más. Pero para la gente misma, esa podría no ser una opción debido al espacio, el presupuesto o simplemente porque no nos tomamos tan en serio las carreras. Ahí es donde entran los soportes de las ruedas, un feliz término medio entre sujetar la rueda a una mesa y una plataforma enorme que consume una habitación entera. He revisado un soporte de rueda antes, pero ahora lo he actualizado y quiero compartir mis pensamientos sobre esa actualización. He aquí el soporte de rueda GT Omega Apex. Sigue mirándolo. Eso es suficiente. Puede dejar de contemplar ahora y seguir leyendo.

Construir el Apex es bastante fácil porque la parte principal del voluminoso marco está lista para salir de la caja. Todo lo que tiene que hacer es colocar el soporte de la palanca de cambios incluido y luego pegar el volante y los pedales en todo el conjunto. Es cierto que la hoja de instrucciones es un poco inútil, pero un pequeño toque de sentido común le permitirá construir todo sin cerrar accidentalmente ninguna parte sensible de la anatomía humana. Yo diría que puede armar todo en 10 a 20 minutos, dependiendo de la frecuencia con la que extravíe las partes.

Además de las llaves inglesas y Allen que vienen en la bolsa, también hay una cantidad tranquilizadora de tornillos, arandelas y tuercas adicionales en caso de que pierda algunos. Además, hay unas prácticas correas de velcro para ayudar a ordenar los cables.

GT Omega describe el Apex con un marco de estilo X, pero creo que se parece mucho más a una y invertida. Pero independientemente de la letra del alfabeto en la que esta cosa esté tratando de disfrazarse, una cosa es segura: es una bestia gruesa. Eso también significa que es agradable y sólido. Incluso cuando moví desesperadamente mi rueda hacia adelante y hacia atrás en DiRT 2 mientras gritaba a todo pulmón (DiRT 2.0 en realidad virtual da miedo, sí), el Apex apenas se movió. No puedo comentar qué tan bien resistirá una rueda de tracción directa, ya que pueden ejercer algunos niveles impresionantes de fuerza, pero para mí fue fantástico y un paso considerable desde el soporte básico Next Level Lite que había estado usando. .

La mejor característica del GT Omega Apex para mí es la cantidad de ajuste que hay para los pedales. Puede tenerlo en cualquier lugar, desde plano hasta vertical. Personalmente, uso un Logitech G920 que tiene un pedal de freno muy rígido. Al estar acostado o incluso en un ligero ángulo, es difícil ejercer suficiente presión sobre el freno, pero con el Apex pude inclinarlo mucho más alto y eso terminó mejorando enormemente mi frenado. También hay mucho espacio para deslizar los pedales hacia adelante o hacia atrás, de modo que entre un ángulo de toda la plataforma, tiene un montón de espacio para colocar los pedales correctamente.

Solo hay una mínima cantidad de flexión en la placa del pedal, incluso cuando se aplica mucha presión. Ese es un buen testimonio de la calidad de construcción general del Omega Apex.

La rueda en sí se monta sobre una placa de metal sólida que viene perforada previamente para todas las marcas principales, aunque obviamente siempre debe verificar que la rueda elegida sea compatible. En la propia placa obtienes una buena cantidad de ajuste de inclinación para que puedas inclinar tu rueda como quieras. En cuanto a la altura, puedes subir el listón de 67 cm a 86 cm, lo que es razonable, si no brillante. Tenga en cuenta que si coloca el soporte de la palanca de cambios incluido, hay un poco menos de ajuste disponible.

El soporte de la palanca de cambios se puede colocar tanto a la izquierda como a la derecha, y se encuentra bastante bajo. De hecho, no tomé eso en consideración cuando usé mi silla normal, y terminé descubriendo que no podía cambiar de marcha debido a los apoyabrazos.

A lo largo de la barra superior también verá agujeros adicionales que se han perforado, que GT Omega dice que son para que las personas monten lo que quieran. También hay un par de accesorios oficiales, como un soporte para teclado.

Doblar el Apex para almacenarlo es… desafiante. Idealmente, es un trabajo de dos personas, pero puede administrarlo por su cuenta. Primero debe aflojar las dos perillas que sostienen la placa del pedal en una posición en la que puede levantar la placa antes de volver a apretarla. Luego se trata de levantar un poco el peso y usar el pie para plegar los dos soportes. Personalmente he optado por dejar sueltas las tuercas que actúan como bisagra para los soportes, porque de lo contrario hay que agarrar la llave Allen y la llave para aflojarlas y apretarlas cada vez que mueva el Apex. Dejarlos sueltos significa que debe tener cuidado al mover el ápice, pero es un poco más conveniente que la alternativa. Algún tipo de sistema de liberación rápida para la bisagra habría sido mucho más fácil de usar. Sin embargo,

Con 16 kg sin rueda y pedales conectados, el Apex no es exactamente un kit ligero, ni es pequeño. Esto ciertamente dificulta un poco la facilidad de almacenamiento, pero la buena noticia es que GT Omega también vende ruedas con bloqueo que se ajustan a la parte inferior del soporte Apex, lo que hace que sea mucho más fácil moverse. Honestamente, me gustaría haberlos incluido en la caja dado el precio de £ 150.

En resumen, guardar el Omega Apex no es tan fácil como lo es con otros soportes más pequeños, pero la compensación es una plataforma más estable para sus travesuras de conducción. Solo asegúrate de tener espacio para ello. Totalmente configurado, el Apex mide 80 cm de alto, 55 cm de ancho y 69 cm (agradable) de largo. Pero a pesar de que no es lo más fácil de hacer, estar levantado para plegar el soporte con el volante y los pedales aún conectados es excelente para cualquiera que no tenga el lujo de dejar todo configurado.

Mi único otro problema es que el ruido de la palanca de cambios parece ser amplificado por toda la unidad. Para ser justos, todo está hecho de metal, por lo que todos los sonidos de su volante, pedales y palanca de cambios se transferirán a través de él. Los pies de goma incluidos ayudan a aliviar un poco el ruido que se envía directamente al suelo, pero valdría la pena comprar una alfombrilla de goma o algo para amortiguarlo.

En general, el soporte de rueda GT Omega Apex es un producto fantástico, aunque tiene un precio casi tan importante como su calidad de construcción. En pocas palabras, probablemente no recomendaría el Apex a todo el mundo, no porque no esté bien hecho o no sea un gran soporte para ruedas, sino porque es una compra cara si no planeas usarlo mucho. Si solo saca la rueda una vez al mes, probablemente sea mejor ahorrar algo de efectivo y optar por una opción más básica. Pero si te has metido en las carreras con volante y quieres algo más sólido, entonces el Apex vale cada centavo.


























Calificación: 4 de 5.